シート等取り外しての作業です |
コンプレッサー取り外し後のエンジン |
コンプレッサー |
コンプレッサー本体から ガス&オイルの漏れ跡 |
ブロワーファンと奥がエバポレーター |
外したファン予想どうりとても汚い! |
ブロワーケース、ファンを外したところ 奥が内気外気切り替えフラップ |
グリル奥のエバポレーターと コンデンサーを繋ぐパイプ固着して いて外れません、以前に外そうとして ナメた跡も |
レシーバータンクも交換ですが、 やはり固着しています。 |
前側コンデンサー、WA/Cで コンデンサーも2個付いています。 |
洗う為分解したファン |
リア側ユニット |
リアブロワーファン、やはり汚い |
ガス通路切り替えバルブ、 洗浄点検 |
前側コンデンサー |
レシーバー配管緩まないので 周りの配管ごと外しました。後日 数日かけてゆっくり外します。 (アルミで配管弱いので) |
||
ブロワーケース手前の格子状の 部分が外と面している部分。 |
エバポレーター入り口、 風は通りそうも無いです。 |
|
洗浄した先ほどのパーツ類 |
ケースから出して洗浄した エバポレーター上の金色のが 交換するエキスパンションバルブ |
レシーバーの配管は、 まだ外れません。毎日暖めて、 少し緩め潤滑剤塗って又明日、 |
エバポケース内の発泡スチロールの 保温材兼排水トレイがひび割れし ているので補修します。 |
← の続きここが割れていると、 関係ない所から水が、 たれてきたりします。 |
洗浄、組み立て完成 |
ベルトのテンショナーも部品が、 無いのでベアリングのみ寸法で、 探したベアリングに交換します。 |
||
1BOXタイプの場合下から、 熱気がくるのでフロアーに、 少し対策します。、 |
||
たっぷり潤滑剤を注ぎ |
最後の手段でガンガン炙ります。 |
|
少しずつ動きました。 |
アルミの酸化物と鉄の酸化物が、 山盛りで隙間が無くなってました。 |
別の配管 |
このぐらい綺麗に、 する必要があります |
リビルトコンプレッサーの上側を 古いものと交換します。(車種違う ので形状が違う) |
リビルトコンプレッサーの上に 古いコンプレッサーの上側吸排 ポート部分を取り付け |
エキスパンションバルブ 分解してみます、錆びてます。 |
空きスペースが、無いのですが ファン追加しました |
|
最低温度9.2度までいきました。 10度切れば上出来なので合格 です。 |