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シート等取り外しての作業です

コンプレッサー取り外し後のエンジン

コンプレッサー

コンプレッサー本体から
ガス&オイルの漏れ跡

ブロワーファンと奥がエバポレーター

外したファン予想どうりとても汚い!

ブロワーケース、ファンを外したところ
奥が内気外気切り替えフラップ

グリル奥のエバポレーターと
コンデンサーを繋ぐパイプ固着して
いて外れません、以前に外そうとして
ナメた跡も

レシーバータンクも交換ですが、
やはり固着しています。

前側コンデンサー、WA/Cで
コンデンサーも2個付いています。

洗う為分解したファン

リア側ユニット

リアブロワーファン、やはり汚い

ガス通路切り替えバルブ、
洗浄点検

前側コンデンサー


レシーバー配管緩まないので
周りの配管ごと外しました。後日
数日かけてゆっくり外します。
(アルミで配管弱いので)

ブロワーケース手前の格子状の
部分が外と面している部分。

エバポレーター入り口、
風は通りそうも無いです。




洗浄した先ほどのパーツ類

ケースから出して洗浄した
エバポレーター上の金色のが
交換するエキスパンションバルブ

レシーバーの配管は、
まだ外れません。毎日暖めて、
少し緩め潤滑剤塗って又明日、

エバポケース内の発泡スチロールの
保温材兼排水トレイがひび割れし
ているので補修します。

← の続きここが割れていると、
関係ない所から水が、
たれてきたりします。

洗浄、組み立て完成


ベルトのテンショナーも部品が、
無いのでベアリングのみ寸法で、
探したベアリングに交換します。

1BOXタイプの場合下から、
熱気がくるのでフロアーに、
少し対策します。、

たっぷり潤滑剤を注ぎ

最後の手段でガンガン炙ります。

少しずつ動きました。

アルミの酸化物と鉄の酸化物が、
山盛りで隙間が無くなってました。

別の配管

このぐらい綺麗に、
する必要があります

リビルトコンプレッサーの上側を
古いものと交換します。(車種違う
ので形状が違う)

リビルトコンプレッサーの上に
古いコンプレッサーの上側吸排
ポート部分を取り付け

エキスパンションバルブ
分解してみます、錆びてます。

空きスペースが、無いのですが
ファン追加しました

最低温度9.2度までいきました。
10度切れば上出来なので合格
です。